Regardez d'abord la voiture
Le chargeur embarqué fixe la puissance maximale en courant alternatif. Beaucoup de modèles acceptent 7,4 kW ou 11 kW ; d'autres, plus anciens ou plus petits, se limitent à 3,7 kW. Si la voiture ne dépasse pas 7,4 kW, installer une borne de 22 kW n'accélérera pas la recharge.
Monophasé : 3,7 ou 7,4 kW
La plupart des logements sont en monophasé. Une borne de 7,4 kW (32 A) suffit pour recharger une batterie moyenne pendant la nuit. Elle demande un abonnement et une installation adaptés, avec un câble de section suffisante et une protection dédiée.
Triphasé : 11 ou 22 kW
Le triphasé permet 11 kW, voire 22 kW, mais seulement si votre compteur et votre abonnement sont triphasés, et si la voiture peut les utiliser. Il est surtout utile pour les véhicules à grosse batterie, les usages professionnels ou les recharges rapides entre deux déplacements.
La protection et le câblage comptent autant que la borne
Une borne de recharge fonctionne à forte puissance pendant des heures : le circuit doit être dimensionné et protégé spécifiquement (disjoncteur, protection différentielle adaptée). C'est la partie la plus importante du chantier, et elle doit respecter la norme NF C 15-100.